快充时充电桩输出的是高压电,电压一般高达300V以上,为了安全起见,车辆和充电桩如果没有充分的确认是否达到充电条件时,是不会输出电流的。所以,在充电开始之前充电桩和车辆有个互相通信确认的过程。当我们知道了有个通信的过程后,车辆上的充电端口就很容易理解了。
通过上述图片可以看出,快充口有9个针脚,分别是:DC-直流电源负、DC+直流电源正、PE车身接地线、A-低压辅助电源负、A+低压辅助电源正、CC1充电连接确认、CC2充电连接确认、S+充电通信CAN-H、S-充电通信CAN-L。这些针脚各自都负责起到什么作用呢?下面通过一个充电通信过程就可以全面了解各针脚的作用了。
当我们插上快充枪后,车辆端口CC1、CC2针脚确认充电枪和充电端口是否连接到位,其中CC1是充电桩的连接确认线,CC2是车辆的连接确认线。当桩和车都确认连接好以后,由充电桩输出12V辅助电压,通过A+和A-端口唤醒车辆VCU(车辆电控系统),告诉车辆该醒醒了,我要准备充电了。大家都知道,商用充电桩可以和各种品牌不同续航里程的车充电的,这些车辆中动力电池电压是不同的,所以就需要充电桩和车辆进行数据匹配。当车辆唤醒以后,就要通过S+和S-针脚进行通信了,由充电桩向车辆BMS(电池管理系统)、VCU(电控系统)等系统发出车辆识别信息,从而得知车辆是什么电池,需要多少V电压,输出电流控制在多少范围内等等信息。当各项信息参数确认无误后,电控系统内部的快充继电器吸合,电流就会通过DC+和DC-端口输入到动力电池。
现在车辆已经开始快速充电了,而通信却没有终止,S+和S-还在实时监控车辆充电状态和各项数据,当车辆充到80%的时候,充电桩会得到一个减小充电电流的指令,然后通过小电流慢慢把电池充满。当充电桩接收到动力电池充满电的指令后,会停止电流输出,我们解锁充电枪放回充电桩后就结束了整个快速充电过程。